伦敦掀起“交通革命”

Ishara

一辆辆23公斤重的黑色自行车，现在已经成为解决伦敦交通问题的关键，人们掏出一英镑就能骑上一个小时，照正常速度，这个时间已经足够在伦敦金融城逛好几圈了。　　堵车问题是英国每个大城市都难以克服的顽症。比如说卡迪夫，这个威尔士的首府是整个英国交通最拥堵的地方，在交通高峰期里每小时的行车时间中有30分12秒不得不堵在路上，而在曼彻斯特也要堵上21分钟。相比之下，伦敦的19分20秒还算幸运，但问题是两年后伦敦就要迎来奥运会“大考”，所以伦敦市政当局不得不将眼光瞄上了带有复古风的自行车。
　　为此，伦敦搬出了老麦克米伦。这位老乡在1839年发明的蹬踏式脚蹬驱动自行车在英国人眼中已经成为缓解交通压力的一把金钥匙，毕竟交通堵塞给英国带来了巨大的损失。据英国皇家汽车俱乐部基金会估算，现在每年有高达20多亿英镑的产值在路上悄然溜走，5年后这一数字还将提高到30亿英镑。在强调时间就是金钱的社会中，能够在路上灵活穿梭的自行车能给英国人省下数亿英镑。
　　既然有了奥运的现实需要和省钱的利益驱动，那么推广骑自行车自然也是事半功倍。就在上周末，伦敦就启动了一项自行车租赁计划，在全伦敦多个地区设立的315个站点向市民出租多达5000辆蓝色自行车，在金融城、伦敦塔桥以及威斯敏斯特等人员密集的地方均能找到自行车租赁点。伦敦交通局称它们的目标是保证市中心地带300米就有一个租赁点。
　　虽说推广自行车可以省下时间，但前期也是需要大笔投入的。据估算这项骑行计划前期投资就需要1.4亿镑，囊中羞涩的伦敦市ZF当然难以负担，好在精明的市场推广人员找到了赞助商，巴克莱银行付出了2500万镑，得到了这场“交通革命”的命名权，并且能够在每辆自行车上张贴6处车身广告。
　　除了广告外， “租赁计划”还能从骑车人身上收取一笔费用。要骑车就要缴纳会费，用车一年支付45英镑，而短期用户则可按日或按周缴费，但价格会高一些：每天收1镑，每周收5英镑。交费后便能够在市内的租车点随意骑走自行车，半小时之内归还不另收费。一次用车时间超过30分钟，就要花钱了，而且时间越长，收费越高。这是为了鼓励人们用完车就还，尽可能提高自行车的使用率。
　　比起伦敦动辄1镑多一张的公交票和两镑多的地铁票来说，租自行车还是划算许多。但即使如此，推广这项骑行运动的伦敦市长鲍里斯·约翰逊仍在为想省钱的人支招：他说每次使用自行车前半小时是免费的。如果骑车者够聪明，在伦敦骑车一整天都可以免费，因为在伦敦中心城区大多数行程都在半小时内。
　　约翰逊本身就是一名铁杆自行车迷，几年来一直坚持骑车上下班。为了增加骑车出行的吸引力，此君甚至一度提出了“骑自行车左拐可以闯红灯”这样的提案。因为从道路设施上讲，伦敦目前还远算不上是一座“骑车友好型”的城市。很多地方并没有自行车专用道，骑车的人有时不得不在行人和机动车间穿行，人身安全自不必说，如果损坏了自行车，按规定可要赔上300英镑呢——而在英国邮购零售商阿格尔斯的商品目录上，90多镑就足以买一辆不错的自行车了。

ritamargaet

嗯 唯一感觉不是很安全 没有专门的自行车专用道