通用、福特和克莱斯勒正发生着变化，旧的经营模式正在被新掌门人一一改变

蓝-Amber

通用斥资35亿美元收购车贷公司AmeriCredit,标志着底特律汽车制造业将很快发生巨大变化。老通用宣布在兼并消息时总是使用曲折华丽的词汇，而新公司的声明则短小精悍。这项交易可以使通用拥有更多的汽车租赁业务，并获得更多次级抵押贷款。

这是底特律三大汽车制造商第一次同时由汽车制造行业以外的人来经营，这也使得他们的业务发生了变化。

旧的习惯需要被重新审视。福特选择在周一开幕的的纽约车展上发布新款Explorer，而不是依照旧例等待在1月份的底特律车展上推出。这种做法不顾传统汽车制造业的压力，直接诉诸于当地媒体，这使得他们的产品更接近消费者。

克莱斯勒不信任新款汽车的发布，害怕新车的出现会损害老款的销售。2011款的吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）在6月发售前，一直作为机密受到严格的保护。

克莱斯勒也停止了向证券分析师和媒体致电报告他们的月度销售，称致电是浪费时间。因为新闻稿几乎可以包含的所有的信息和内容，其他途径难有超越。

通用虽然继续致电报告，但却警告证券分析师不得过多询问用来更新其盈利模式的挑剔的问题，但除此以外的问题对于分析师们毫无吸引力。

更实质性的是这三家企业尽管销售额都很低，但仍在尽力避免过度生产。他们不鼓励并召回低利润的车辆，用于建立租赁车队。

传统上，工厂会在夏季关闭两周，此时蓝领和白领都会去湖边或南部森林度假减压。但由于通用和克莱斯勒的倒闭，非农就业人数大幅萎缩，每个人都太忙以至于没有度假时间。

包括三家企业的非行业内CEO。

通用的埃德·惠特克（Ed Whitacre），一位电信产业的资深人士，正忙于企业今年年底的首次公开发行募股（IPO）。通用急需筹集更多资金以便使联邦ZF不再打扰企业运行并进行更多类似AmeriCredit的收购。

正如成功发行了IPO的电动汽车制造商特斯拉（Tesla）宣称的那样，只要与合理的包装，汽车股被证明是有市场的。通用想要尽快取得市场优势。

随着在中国业务的蓬勃发展，通用的股票显然是吸引人的。但投资者也想知道惠特克会在多大程度上改变企业的特权文化。尽管报道表明他取得了一些进展，但这些证据也仅是初步的。

福特的CEO艾伦·穆拉利（Alan Mulally），过去在航天业供职，他的工作主要是找到继任者，或者更重要的是为他的退休做准备。穆拉利越来越多的被描述成福特的“金手指”，当他离职时投资者会感到十分失望。

穆拉利需要做的就是在他卸任时为公司选出接替他位置的人，并为未来没有他的几个月奠定基础。

再看看克莱斯勒的CEO塞尔吉奥·马尔奇奥尼（Sergio Marchionne），一位训练有素的财务人员和律师，以令人惊叹的速度重建了这家公司。尽管在第二季度没有推出新车，销量也不尽人意，但他仍然再次盈利。

现在他希望这种势头可以保持到第四季度，那时其生产线将会全部打开，陈旧的生产线也将有所恢复。

你不会在过去底特律人经常光顾的地方找到这些主管。过去，人人都可能在伯明翰的汤森酒店（Townsend Hotel in Birmingham）吃早餐或晚餐。但这三位新的CEO很少有时间交际应酬。
惠特克周末回得克萨斯的家，穆拉利的家在西雅图，而马尔奇奥尼每个月要花两个星期去意大利经营菲亚特。

这可能就是新底特律最好的地方——汽车公司被三个视野广阔，并且能够感知世界的人所经营。

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